অপরিহার্য গাড়ী নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য এবং উজ্জ্বল প্রযুক্তি
গাড়ী নিরাপত্তা প্রযুক্তি বিবর্তন একটি আকর্ষণীয় অগ্রগতি যা সারা বছর ধরে বিভিন্ন প্রভাব দ্বারা চালিত হয়েছে। সরকারী ম্যান্ডেট, অ্যাক্টিভিস্ট গ্রুপ, এবং শিল্প বিশ্লেষকের কাজ সিট বেল্ট থেকে লেন প্রস্থান সতর্কতা ব্যবস্থা থেকে সবকিছু প্রবর্তনের ফলে ঘটেছে।
এই প্রযুক্তির কিছু সরাসরি দুর্ঘটনা এবং মারাত্মক ঘটনা হ্রাস ব্যাপকভাবে নেতৃত্বে, এবং অন্যদের মিশ্র ফলাফল আছে। কোন সন্দেহ নেই যে সামগ্রিক গাড়ী নিরাপত্তা গত কয়েক দশক ধরে অসাধারণ লাভ দেখেছে, কিন্তু পথ বরাবর কয়েকটি গতি বাধা অতিক্রম করা হয়েছে।
14 এর 01
অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ
অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সেন্সর কিছু প্রকারের সঙ্গে একটি প্রচলিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম সংমিশ্রণ বেশিরভাগ সিস্টেম রাডার বা লেজার সেন্সরগুলি ব্যবহার করে, উভয়টি আপেক্ষিক অবস্থান নির্ধারণ এবং অন্যান্য যানবাহনগুলির গতি নির্ধারণে সক্ষম। যে তথ্য তারপর স্বয়ংক্রিয়ভাবে অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ দিয়ে সজ্জিত যে গাড়ির গতি সামঞ্জস্য করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।
বেশিরভাগ অভিযোজিত ক্রুজ কন্ট্রোল সিস্টেমের মধ্যে একটি সংঘর্ষের ঘটনা ঘটতে পারে এমন কিছু সতর্কতা ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে এবং কিছুটা স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিংয়ের ক্ষমতা রয়েছে। এই সিস্টেমে কিছু কিছু স্টপ এবং ট্রাফিক যান অপারেটিং করতে সক্ষম, কিন্তু তাদের অধিকাংশ একটি নির্দিষ্ট ন্যূনতম গতিতে কাটা। আরো »
02 এর 14
অভিযোজিত হেডলাইট
ঐতিহ্যবাহী হেডল্যাম্প একটি গাড়ির সামনে একটি নির্দিষ্ট এলাকা আলোকিত। অধিকাংশ সিস্টেমের দুটি সেটিংস আছে, এবং উচ্চ সেটিং রাতে দৃশ্য দূরত্ব বৃদ্ধি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যাইহোক, উচ্চ বিমূর্ত ড্রাইভার আসতে বিপজ্জনক হতে পারে।
অভিযোজিত হেডল্যাম্প সিস্টেমগুলি হেডল্যাম্পের উভয় উজ্জ্বলতা এবং কোণ সমন্বয় করতে সক্ষম। এই সিস্টেমগুলি ঢালু রাস্তাগুলিকে আলোকিত করার জন্য মরীচি তৈরি করতে সক্ষম, এবং অন্যান্য ড্রাইভারগুলিকে অন্ধ করে দিতে এগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে উজ্জ্বলতা স্তর সমন্বয় করতে পারে। আরো »
14 এর 03
airbags
কিছু প্রযুক্তি দুর্ঘটনা প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, কিন্তু কিছু গাড়ী নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য একটি সংঘর্ষে ড্রাইভার এবং যাত্রীদের রক্ষা করতে বোঝানো হয়। এয়ারব্যাগে পরের শ্রেণীতে পড়ে যায়, এবং 1985 মডেল বৎসরের জন্য তারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কিছু তৈরি এবং মডেলগুলিতে প্রথমবারের মতো মানসম্মত সরঞ্জাম হিসেবে আবির্ভূত হয়। পরের দশকে সংগৃহীত তথ্য অনুযায়ী, এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে এয়ারব্যাগে প্রাণ বাঁচায় এবং গাড়ি নিরাপত্তার সামগ্রিক বৃদ্ধি পেতে থাকে। একটি এনএইচটিএসএ বিশ্লেষণের মতে, গাড়ির বেগে 11 শতাংশেরও কম হ'ল যা বায়ব্যাগে সজ্জিত ছিল।
যাইহোক, শিশুদের জন্য একটি বিপদ উপস্থাপন করতে airbags এছাড়াও দেখানো হয়েছে। এই অপরিহার্য নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য 13 বছর বয়স থেকে সামনে সীট যাত্রীদের জীবন বাঁচানোর জন্য দেখানো হয়েছে, যখন ছোট শিশুদের একটি স্থাপনার airbag বিস্ফোরক বল দ্বারা ক্ষতি বা হত্যা করা যেতে পারে। এই কারণে, কিছু যানবাহন যাত্রী পার্শ্ব airbag বন্ধ বিকল্প একটি বিকল্প অন্তর্ভুক্ত। অন্যান্য যানবাহনগুলিতে, এটি কেবলমাত্র পিছন আসনের দিকে যাত্রা করার জন্য শিশুদের জন্য নিরাপদ।
- এছাড়াও দেখুন: স্মার্ট এয়ারব্যাগে
14 এর 14
এন্টি লক ব্রেক সিস্টেম (ABS)
প্রথম বিরোধী লক ব্রেক সিস্টেম 1970 সালে চালু হয়, এবং এই প্রযুক্তি মৌলিক বিল্ডিং ব্লক যে নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ, ইলেকট্রনিক স্থায়িত্ব নিয়ন্ত্রণ, এবং অনেক অন্যান্য গাড়ী নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য নির্মিত হয়।
এন্টি লক ব্রেকগুলি একটি মানুষের ড্রাইভারের তুলনায় অনেক দ্রুত তাদের স্পন্দিত দ্বারা লকিং থেকে ব্রেক বন্ধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়। যেহেতু লক করা ব্রেকগুলি ক্রমবর্ধমান বাধা দূর করে এবং ড্রাইভার নিয়ন্ত্রণের ক্ষতি করতে পারে, তাই এন্টি-লক ব্রেক সিস্টেমগুলি বেশ কিছু ধরণের দুর্ঘটনার সম্ভাবনা কমিয়ে দেয়। যে ABS একটি অপরিহার্য গাড়ী নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য করে তোলে, কিন্তু এই সিস্টেম সমস্ত ড্রাইভিং অবস্থার অধীনে দূরত্ব থামাতে কমাতে না। আরো »
14 এর 05
স্বয়ংক্রিয় সংঘর্ষের বিজ্ঞপ্তি
যে দুর্ঘটনা এবং দুর্ঘটনার সময় আঘাত হ্রাস সিস্টেম প্রতিরোধ করতে সাহায্য প্রযুক্তির বিপরীতে, স্বয়ংক্রিয় সংঘর্ষের বিজ্ঞপ্তি সিস্টেম আসলে পরে লাথি। এই সিস্টেমগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সাহায্যের জন্য কল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে কারণ অনেক দুর্ঘটনাগ্রস্ত ব্যক্তি নিজে নিজে করতে পারছেন না।
যখন একটি স্বয়ংক্রিয় সংঘর্ষের বিজ্ঞপ্তি সিস্টেম সক্রিয় করা হয়, ক্র্যাশ সাধারণত জরুরী পরিষেবাগুলিতে রিপোর্ট করা হয় সাহায্য স্বয়ংক্রিয়ভাবে পাঠানো যেতে পারে, অথবা দুর্ঘটনা ক্ষতিগ্রস্ত একজন অপারেটরের সাথে কথা বলতে সক্ষম হতে পারে। আরো »
06 এর 14
অটোমেটেড পার্কিং
14 এর 07
স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং
স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং সিস্টেমে ডিজাইন করা হয় যাতে সংঘর্ষের আগে একটি গাড়ির সংঘর্ষ বা গতি কমে যায়। এই সিস্টেমগুলি গাড়ির সামনে বস্তুর জন্য স্ক্যান করার জন্য সেন্সরগুলি ব্যবহার করে, এবং বস্তুর সনাক্তকরণে যদি তারা ব্রেকগুলি প্রয়োগ করতে পারে।
এই নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যটি প্রায়ই প্রাক-সংঘর্ষের সিস্টেম এবং অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের মতো অন্যান্য প্রযুক্তির সাথে একত্রিত হয়। আরো »
14 এর 08
ব্যাকআপ সেন্সর এবং ক্যামেরা
ব্যাক আপ সেন্সর এটি ব্যাক আপ যখন একটি গাড়ির পিছনে কোন বাধা আছে কিনা তা নির্ধারণ করতে সক্ষম। এই সিস্টেমগুলির কিছু ড্রাইভার যদি একটি বাধা থাকে, এবং অন্য একটি স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত একটি সতর্কতা প্রদান করবে।
ব্যাকআপ ক্যামেরা একটি অনুরূপ ফাংশন প্রদান করে, কিন্তু তারা কেবল রিয়ার ভিউ মিররগুলির তুলনায় আরো ভিজ্যুয়াল তথ্য সরবরাহ করে। আরো »
14 এর 09
ইলেকট্রনিক স্থায়ীত্ব নিয়ন্ত্রণ (ইসিএস)
ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ অন্য একটি গাড়ী নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য যা ABS প্রযুক্তি উপর ভিত্তি করে, কিন্তু এই সিস্টেম ড্রাইভার বিভিন্ন পরিস্থিতিতে পরিস্থিতিতে নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখা পরিকল্পিত হয়। ইসিএস প্রধান কার্যকারিতা গাড়ির প্রকৃত আচরণ সঙ্গে ড্রাইভার এর ইনপুট তুলনা হয়। এই সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি যদি গাড়ির সঠিকভাবে প্রতিক্রিয়া জানা না হয় তবে তা সংশোধনমূলক পদক্ষেপ গ্রহণ করতে পারে।
প্রাথমিক অবস্থায় যেখানে ইসিএস সুবিধাজনক অবস্থায় আসতে পারে সেগুলির একটি যদি একটি ইসিএস ব্যবস্থা অপ্রচলিত বা নিম্নগামী একটি গাড়িতে একটি কোণ গ্রহণ করা হয়, তবে সাধারণত এটি এক বা একাধিক ব্রেক ক্যাপশারকে সক্রিয় করতে সক্ষম হয়। কিছু ECS সিস্টেমগুলি অতিরিক্ত স্টিয়ারিং বল প্রয়োগ করতে পারে এবং এমনকি ইঞ্জিনের আউটপুটও সামঞ্জস্য করতে পারে। আরো »
14 এর 10
লেন প্রস্থান সতর্কতা সিস্টেম
লেন প্রস্থান সতর্কতা ব্যবস্থা দুটি বিভাগের মধ্যে পড়ে যায়। প্যাসিভ সিস্টেমগুলি একটি সতর্কবাণী প্রদান করে যদি গাড়ির তার গলি থেকে বিচ্ছিন্ন হয়, এবং এটি সংশোধনমূলক পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য ড্রাইভার পর্যন্ত। সক্রিয় সিস্টেমগুলি সাধারণত একটি সতর্কবাণীও প্রদান করে, কিন্তু তারা ব্রেকগুলি পাল্টাতে পারে বা গাড়িকে তার গলিতে রাখার জন্য পাওয়ার স্টিয়ারিংকে সক্রিয় করতে পারে
এই সিস্টেম অধিকাংশই ভিডিও সেন্সর ব্যবহার করে, কিন্তু কিছু আছে যে পরিবর্তে লেজার বা রাডার সেন্সর ব্যবহার। নির্বিশেষে সেন্সর ধরনের, লেন মার্কিক প্রতিকূল অবস্থার দ্বারা অস্পষ্ট হয় এই সিস্টেমগুলি কাজ করতে অক্ষম। আরো »
14 এর 11
নাইট দৃষ্টি
বিপজ্জনক ড্রাইভিং অবস্থার মধ্যে বাধা বাধা থেকে ড্রাইভার সাহায্য করার জন্য মোটরগাড়ি নাইট দৃষ্টি সিস্টেম ডিজাইন করা হয়। এই সিস্টেমে সাধারণত একটি ডাইশে কোথাও মাউন্ট করা একটি LCD অন্তর্ভুক্ত, যদিও তাদের কিছু সামনে উইন্ডশীল্ড একটি মাথা আপ প্রদর্শন অন্তর্ভুক্ত।
দুটি প্রধান ধরনের মোটরগাড়ি রাতের দৃষ্টি সিস্টেম আছে। এক ধরনের তাপবিদ্যুৎকেন্দ্র ক্যামেরা ব্যবহার করে যা তাপকে আবেশ করে এবং অন্যটি ইনফ্রারেড লাইট উৎস ব্যবহার করে গাড়ির সামনে এলাকা আলোকিত করে। উভয় সিস্টেম রাতে উন্নত দৃষ্টি দূরত্ব প্রদান। আরো »
14 এর 12
সীটবেল্ট
14 এর 13
টায়ার চাপ মনিটরিং
14 এর 14
ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম (টিসিএস)
ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ মূলত ABS বিপরীত ক্ষেত্রে। যেখানে অ্যান্টি-লক ব্রেকগুলি ব্রেকিংয়ের সময় একটি ড্রাইভার বজায় রাখা নিয়ন্ত্রণে সাহায্য করে, ট্র্যাফিকেশন কন্ট্রোল এক্সিলারেশনের সময় নিয়ন্ত্রণ হ্রাস করতে বাধা দেয়। এটি সম্পন্ন করার জন্য, এসিএস চাকা সেন্সর সাধারণত ত্বরণ অধীন ছিদ্র ভাঙ্গা হয় কিনা তা নির্ধারণ করতে নিরীক্ষণ করা হয়।
যদি একটি ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম নির্ধারণ করে যে এক বা একাধিক চাকার কাচ হারিয়েছে, এটি সংশোধনমূলক ব্যবস্থা গ্রহণ করতে পারে। কিছু সিস্টেম কেবল ব্রেকগুলি পাল্টে দিতে পারে, তবে অন্য ইঞ্জিনের জ্বালানি সরবরাহের পরিবর্তন বা এক বা একাধিক সিলিন্ডার স্পার্ককে কাটাতে সক্ষম। আরো »