শব্দটি "স্বয়ংচালিত রাতের দৃষ্টি" শব্দটি অনেকগুলি সিস্টেমে বোঝায় যাতে ড্রাইভার সচেতনতা বাড়ায় যখন এটি অন্ধকার হয়। এই সিস্টেমে থার্মোগ্রাফিক ক্যামেরা, ইনফ্রারেড লাইট, প্রদর্শন আপ মাথা, এবং অন্যান্য প্রযুক্তি ব্যবহার করে হেডলাইট সীমিত নাগালের বাইরে ড্রাইভার উপলব্ধি প্রসারিত। যেহেতু স্বয়ংচালিত নাইট ভিউয়ার দৃশ্যমান হওয়ার আগে সম্ভাব্য বিপদগুলি উপস্থিত করার জন্য ড্রাইভারগুলিকে সতর্ক করতে পারে, এই সিস্টেমগুলি দুর্ঘটনা প্রতিরোধে সাহায্য করতে পারে।
গাড়ির মধ্যে নাটক দৃষ্টি কিভাবে কাজ করে?
মোটরগাড়ি রাতে দৃষ্টি ব্যবস্থাগুলি দুটি মৌলিক শ্রেণিতে বিভক্ত হয়, যা সক্রিয় এবং প্যাসিভ হিসাবে উল্লেখ করা হয়। সক্রিয় রাতে দৃষ্টি ব্যবস্থা অন্ধকার আলোকিত করার জন্য ইনফ্রারেড আলো উত্স ব্যবহার করে, এবং প্যাসিভ সিস্টেম গাড়ির, প্রাণী এবং অন্যান্য সম্ভাব্য বিপদ থেকে বেরিয়ে আসা তাপীয় বিকিরণে নির্ভর করে। সিস্টেম উভয় ইনফ্রারেড ডেটা উপর নির্ভর করে, কিন্তু প্রতিটি তার নিজস্ব বেনিফিট এবং দুর্নীতি আছে।
সক্রিয় অটোমেটিক নাইট দৃষ্টি সিস্টেম
অ্যাক্টিভ সিস্টেমে প্যাসিভ সিস্টেমের চেয়ে বেশি জটিল কারণ তারা ইনফ্রারেড লাইট সোর্স ব্যবহার করে। যেহেতু ইনফ্রারেড ব্যান্ড দৃশ্যমান স্পেকট্রামের বাইরে থাকে, তাই এই হালকা সূত্রগুলি ড্রাইভারদের অস্থায়ী রাতে অন্ধত্বের কারণে দুর্যোগের কারণ হতে পারে না যেমন হাই মরীচি হেডলাইটগুলি। যে ইনফ্রারেড লাইট হেডলাইটের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে আরও দূরে বস্তু আলোকসজ্জা করতে পারবেন যা পৌঁছতে সক্ষম।
যেহেতু ইনফ্রারেড আলো মানুষের চোখকে দৃশ্যমান না হয়, সক্রিয় রাতে দৃষ্টি ব্যবস্থাগুলি অতিরিক্ত দৃশ্যমান তথ্যগুলি রিলে করার জন্য বিশেষ ক্যামেরা ব্যবহার করে। কিছু সিস্টেম স্প্লস ইনফ্রারেড লাইট ব্যবহার করে, এবং অন্যরা একটি ধ্রুবক আলোর উত্স ব্যবহার করে। এই সিস্টেম খারাপ আবহাওয়ার মধ্যে খুব ভাল কাজ করে না, কিন্তু তারা যানবাহন, প্রাণী এবং এমনকি অজুহাত বস্তুর উচ্চ কনট্রাস্ট ইমেজ প্রদান করে।
প্যাসিভ মোটরগাড়ি নাইট দৃষ্টি সিস্টেম
প্যাসিভ সিস্টেমগুলি তাদের নিজস্ব আলোর উত্স ব্যবহার করে না, তাই তারা তাপীয় বিকিরণ সনাক্ত করতে থার্মোগ্রাফিক ক্যামেরাগুলিতে নির্ভর করে। এটি তাপীয় বিকিরণ অনেক নির্গত কারণ এটি প্রাণী এবং অন্যান্য যানবাহন খুব ভাল কাজ করে। যাইহোক, প্যাসিভ সিস্টেমের আশেপাশে পরিবেশ হিসাবে একই তাপমাত্রা সম্পর্কে অজানা বস্তু আপ বাছাই সমস্যা আছে।
প্যাসিভ নাইট ভিউয়ারের পরিসীমা সক্রিয় রাতের দৃষ্টিভঙ্গির পরিসীমা থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি হয়, যা পরবর্তী সিস্টেমে ব্যবহৃত আলোর উত্সগুলির সীমিত শক্তিগুলির কারণে। সক্রিয় সিস্টেমের তুলনায় থার্মোগ্রাফিক ক্যামেরা দ্বারা উত্পাদিত ইমেজ মানের এছাড়াও দরিদ্র হতে থাকে, এবং উষ্ণ আবহাওয়াতে তারা খুব ভাল কাজ করে না।
কিভাবে ইনফ্রারেড বা থার্মোগ্রাফিক তথ্য আমার সাহায্য দেখুন?
নাইট্রোজেনের বিভিন্ন প্রকার প্রদর্শনী রয়েছে যা ড্রাইভারকে ইনফ্রারেড বা থার্মোগ্রাফিক তথ্য সরবরাহ করতে পারে। সর্বাধিক রাতে দৃষ্টি ব্যবস্থা ব্যবহৃত হয় মাথা প্রদর্শন করা, যা দৃষ্টিভঙ্গির ড্রাইভারের ক্ষেত্রের মধ্যে উইন্ডশিল্ডের সতর্কবার্তা এবং সতর্কতাগুলি প্রকাশ করে। অন্যান্য সিস্টেমগুলি একটি LCD ব্যবহার করে যা ড্যাশে মাউন্ট করা হয়, যন্ত্রের ক্লাস্টারের মধ্যে, অথবা হেড ইউনিটের সাথে একত্রিত হয়।
কি যানবাহন নাইট দৃষ্টি সিস্টেম আছে?
মোটরগাড়ি রাতে দৃষ্টি সিস্টেম 1988 থেকে প্রায় হয়েছে, কিন্তু তারা এখনও বিলাসিতা গাড়ির প্রাথমিকভাবে পাওয়া যায়। প্রযুক্তি সাধারণত ঐচ্ছিক সরঞ্জাম, এবং এটি বেশ ব্যয়বহুল হতে পারে। প্রথম রাতের দৃষ্টি ব্যবস্থাগুলি জিএম দ্বারা চালু করা হয়েছিল, তবে বেশ কয়েকটি অটোমাইকার এখন প্রযুক্তির নিজস্ব সংস্করণ রয়েছে।
মার্সেডিজ, টয়োটা, এবং টয়োটা এর লক্সস ব্যাজ সব সক্রিয় সিস্টেম প্রস্তাব। অডিও, বিএমডব্লিউ এবং হোন্ডার মতো অন্যান্য অটোমাইকাররা প্যাসিভ বিকল্পগুলি অফার করে। জেনারেল মোটর এর ক্যাডিল্যাক ব্যাজ এছাড়াও একটি প্যাসিভ রাতে দৃষ্টি সিস্টেম দেওয়া, কিন্তু বিকল্পটি 2004 সালে বিচ্ছিন্ন ছিল।
পরে বাজারে পাওয়া যায় এমন অনেকগুলি সিস্টেম রয়েছে।
নাইট ভিজন সত্যিই দুর্ঘটনা হ্রাস সাহায্য?
অটোমোবাইল শিল্পের জন্য ইউরোপীয় কমিশনের মতে, প্রায় 50 শতাংশ দুর্ঘটনার রাতে ঘটে। যেহেতু একই গবেষণা রাতে 60 শতাংশ কম ট্র্যাফিক দেখায়, এটি স্পষ্ট যে সন্ধ্যা এবং ভোরের মধ্যে অপ্রশ্রিত সংখ্যক দুর্ঘটনা ঘটে। যেহেতু রাত দৃষ্টি ব্যাপকভাবে উপলব্ধ নয়, সেখানে কোন চূড়ান্ত তথ্য নেই। ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেটিভ দ্বারা পরিচালিত একটি গবেষণা থেকে জানা যায় যে, কিছু লোক রাতের বেলায় এই সিস্টেমগুলির সাহায্যে দ্রুত চালাতে ইচ্ছুক, যা আরও দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে।
যাইহোক, রাতের বেলায় দৃশ্যমানতা বাড়ে এমন অন্যান্য প্রযুক্তির দুর্ঘটনা কমাতে দেখানো হয়েছে। যেহেতু অ্যাডাপ্টিভ হেডলাইটের মতো প্রযুক্তিতে রাতের বেলায় দুর্ঘটনা কমাতে সাহায্য করা হয়েছে, তাই সম্ভবত এটা সম্ভব যে রাতের দৃষ্টিভঙ্গির একটি বৃহত্তর গ্রহণযোগ্যতাগুলি একই রকম প্রভাব ফেলতে পারে।
নাইট দৃষ্টি সিস্টেম এমন বস্তুগুলি সনাক্ত করতে পারে যা 500 ফুট দূরে অবস্থিত, কিন্তু ঐতিহ্যগত হেডলাইটগুলি সাধারণত বস্তুর আলোকিত হয় যা প্রায় 180 ফুট দূরে। যেহেতু একটি গাড়ি থামানো দূরত্বটি 180 ফুটের চেয়েও দীর্ঘ হতে পারে, এটি স্পষ্ট যে রাতের দৃষ্টি ব্যবস্থার যথাযথ ব্যবহার একটি সতর্কতাচালককে নির্দিষ্ট সংঘর্ষ থেকে রক্ষা করতে সাহায্য করতে পারে।