ব্রেক সহায়তাকারী একটি নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য যা ডিজাইনারদের প্যানিক স্টপ পরিস্থিতিতে সময় তাদের ব্রেকগুলির সঠিক পরিমাণ প্রয়োগ করতে সাহায্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যখন একজন ড্রাইভার জরুরী অবস্থার সময় তার ব্রেক পেডেলের সর্বাধিক পরিমাণ বল প্রয়োগ করতে ব্যর্থ হয়, তখন ব্র্যাকের গতি বাড়ায় এবং আরও বল প্রয়োগ করে। এর ফলে গাড়িটিকে ব্রেক সহায়তার তুলনায় কম দূরত্বের মধ্যে আটকে রাখা সম্ভব হয়, যা স্ট্রাকচারগুলি কার্যকরভাবে প্রতিরোধ করতে পারে।
অটোর ব্রেক (সিডাব্লিউএবি) সঙ্গে ফক্সওয়াগেন এর সংঘর্ষের সতর্কতা হিসাবে "ইজরাইলী ব্রেক সহায়ক" (EBA), "ব্রেক সহায়তা" (বি.এ), "স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেক" (AEB) এবং "অটো ব্রেক" মত শর্তাবলী, সমস্ত অনুরূপ পড়ুন ব্রেক সহায়তাকারী সিস্টেমগুলি যে একটি দুর্ঘটনা স্টপ সময় ব্রেক প্যাডেল যাও যথেষ্ট চাপ প্রয়োগ করতে ব্যর্থ একটি ইভেন্টে ব্রেকিং পাওয়ার বৃদ্ধি ডিজাইন করা হয়।
বিভিন্ন নাম্বার বিভিন্ন সত্ত্বেও, সমস্ত ব্রেক সহায়তা সিস্টেম একই মৌলিক নীতির অধীনে কাজ করে এবং এর ফলে অতিরিক্ত স্টপ পাওয়ার ক্ষমতা।
যখন ব্রেক সহায়ক ব্যবহৃত হয়?
ব্রেক সহায়তা একটি প্যাসিভ সিকিউরিটি টেকনোলজি, তাই ড্রাইভারটি এটি ব্যবহার করার বিষয়ে চিন্তা করতে হবে না। একটি দুর্ঘটনা রোধ করার জন্য যখন অতিরিক্ত ব্রেক বাহিনী প্রয়োজনীয় হতে পারে তখন এই সিস্টেমগুলিকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে লাথি মারতে হয়।
কিছু পরিস্থিতিতে যেখানে ব্রেক সহায়তা সক্রিয় হতে পারে তা অন্তর্ভুক্ত:
- একটি শিশু বা প্রাণী হঠাৎ রাস্তায় হাঁটা, জরুরী স্টপ জোরপূর্বক।
- যখন রাস্তায় একটি বক্ররেখা, অথবা একটি পাহাড়, এগিয়ে রাস্তা ড্রাইভার এর দৃশ্য বাধা দেয়, এবং ড্রাইভার হঠাৎ একটি দুর্ঘটনা আসে বা ট্র্যাফিক বন্ধ এবং অবিলম্বে বন্ধ করতে বাধ্য হয়।
- আরেকটি গাড়ি ড্রাইভারের গলিতে প্রবেশ করে এবং ধীর গতিতে বা বন্ধ করে দেয়, একটি দুর্ঘটনা রোধ করার জন্য গতিতে অবিলম্বে হ্রাস করা।
- দুর্ঘটনা বা বড় বস্তু রাস্তার মধ্যে একটি নিরাপদ আশ্রয়স্থল থেকে পড়ে যায়, যা ড্রাইভারকে অন্য লেনের মধ্যে বিপজ্জনকভাবে সরে যেতে বাধ্য করে।
কিভাবে এই প্রযুক্তি কাজ করে?
ব্রেক সহায়তার সিস্টেমগুলি সাধারণত যখন একটি ড্রাইভার হঠাৎ তাদের ব্রেক এবং প্রবল বল সঙ্গে প্রযোজ্য লাথি। এই সিস্টেমে কিছু শিখতে এবং একটি নির্দিষ্ট ড্রাইভার এর ব্রেকিং স্টাইলের সাথে মানিয়ে নিতে সক্ষম হয়, অন্যরা যখন সহায়তা প্রয়োজন তখন নির্ধারণ করার জন্য প্রাক-সেট থ্রেশহোল্ডগুলি ব্যবহার করে।
একটি ব্রেক সহায়তা সিস্টেম যখন একটি প্যানিক বা জরুরী স্টপ পরিস্থিতি চলছে নির্ধারিত হয়, অতিরিক্ত বাহিনী ব্র্যাক প্যাডালে প্রয়োগ করা হয় যে বাহিনী যোগ করা হয়।
মৌলিক ধারণা হল যে ব্রেক সহায়তাকারী ব্যবস্থার মাধ্যমে ব্রেকগুলি সর্বোচ্চ পরিমাণের বল প্রয়োগ করা হয় যা বাহিরকে একটি স্টপের সাথে ন্যূনতম সময় এবং দূরত্বের মধ্যে নিয়ে যাওয়ার জন্য নিরাপদে প্রয়োগ করা যেতে পারে।
যেহেতু ড্রাইভারটি লুপ থেকে কার্যকরভাবে বের করা হয়, যখন একটি ব্রেক সিস্টেম সহায়তা করে, EBA এবং এন্টি-লক ব্রেক (ABS) প্রযুক্তিগুলি গাড়ি বন্ধ করার জন্য একসঙ্গে কাজ করতে সক্ষম হয় এবং একটি সংঘর্ষকে প্রতিরোধ করতে পারে, অথবা এটি হ্রাস করতে পারে একটি সংঘর্ষ ঘটে আগে আগে যতটা সম্ভব।
এই ধরনের অবস্থায়, ব্রেক সহায়তাকারী ব্যবস্থা উপলব্ধ ব্রেক বাহিনীর সম্পূর্ণ পরিমাণ প্রয়োগ করা চালিয়ে যেতে থাকবে এবং ABS লকিং থেকে চাকার আটকানোর জন্য ব্রেকগুলিকে প্যাড করতে জড়িয়ে ফেলবে ।
জরুরী ব্রেক সাহায্য প্রয়োজন?
জরুরী ব্রেক সাহায্য ছাড়াই, অনেক ড্রাইভার সম্পূর্ণভাবে প্রশংসা করেন যে প্যানিক স্টপ পরিস্থিতিতে কতটা বলের প্রয়োজন হয়, যা এড়ানো দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। প্রকৃতপক্ষে, এক গবেষণায় দেখানো হয়েছে যে দুর্ঘটনার অবসান ঘটনার সময় কেবলমাত্র 10 শতাংশ ড্রাইভার তাদের ব্রেকগুলিতে পর্যাপ্ত পরিমাণে বল প্রয়োগ করে।
উপরন্তু, কিছু ড্রাইভার ABS ব্যবহার করার সেরা উপায় সচেতন নয়।
এবিএস এর প্রবর্তনের আগে, বেশিরভাগ ড্রাইভার একটি প্যানিক স্টপের সময় ব্রেকগুলি পাম্প করতে শিখেছিলেন, যা কার্যকরী দূরত্ব বৃদ্ধি করে কিন্তু লকিং থেকে চাকার আটকে রাখতে সহায়তা করে। এবিএসের সাথে, তবে, ব্রেকগুলিকে পাম্প করা অপরিহার্য।
যখন সম্পূর্ণ ব্রেক বাহিনী প্যানিক স্টপের সময় প্রয়োগ করা হয় তখন প্যাডেলটি বিস্ফোরণ বা বিস্ফোরণ ঘটবে যেমন ABS ডালগুলি অন্যত্র প্যাডেলকে পাম্প করা যেতে পারে আর দ্রুততর ব্রেক যদি একজন ড্রাইভার এই অনুভূতির সাথে অপরিচিত হয়, তবে সে এমনকি পেডালের পিছনেও ফিরে যেতে পারে, যা বর্ধিত দূরত্ব আরও বাড়িয়ে দেবে।
যেহেতু জরুরী ব্রেক সহায়তার আগে এটি ঘটেছে, এই প্রযুক্তির সাথে সজ্জিত একটি গাড়ি ধীরগতিতে চলতে থাকবে এমনকি যদি ড্রাইভারটি ব্রেকিং চলতে ব্যর্থ হয়।
যদি আপনার প্যানিক স্টপের সময় আপনার গাড়ীর কার্যক্রমে পরিচিত হন, তাহলে জরুরি ব্রেক সহায়তাটি আসলেই প্রয়োজনীয় নয়।
আমাদের অন্য 90 শতাংশের জন্য, প্যানিক স্টপ অনুশীলনকারীরাও জরুরি ব্রেক সহায়তা সিস্টেমের প্রয়োজনটি সরিয়ে ফেলতে পারে। যাইহোক, প্যানিক স্টপ অনুশীলন করার সময় নিরাপদ ড্রাইভিং হতে পারে, এটি কোনও গাড়ি, পথচারী, বা অন্য কোন জিনিস যা আপনি আঘাত করতে পারে এমন একটি এলাকায় এমনটি করার জন্য শুধুমাত্র এই ধরনের একটি কৌশল চালানোর জন্য অত্যাবশ্যক।
জরুরী ব্রেক ইতিহাস ইতিহাস
অটোমোকার্সরা শক্তি, দুর্বলতা, নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য এবং অন্যান্য কারণগুলি নির্ধারণের জন্য তাদের যানবাহনগুলিতে নিয়মিত বিভিন্ন পরীক্ষা করে। 199২ সালে ডেম্লার-বেঞ্জ একটি গবেষণায় অংশ নিয়েছিলেন যা সিমুল্যান্ট প্যানিক স্টপ এবং ক্র্যাশ সম্পর্কে কিছু আকর্ষণীয় তথ্য প্রকাশ করেছিল। এই গবেষণায়, 90 শতাংশেরও বেশি ড্রাইভার এই ধরনের পরিস্থিতিতে সম্মুখীন যখন ব্রেক যাও যথেষ্ট চাপ প্রয়োগ করতে ব্যর্থ হয়েছে।
তাদের ড্রাইভিং সিমুলেটর পরীক্ষার ডেটা দিয়ে সশস্ত্র, ডেম্লার-বেঞ্জ প্রথম জরুরী ব্রেক সহায়তা সিস্টেম তৈরি করার জন্য পরের অংশে অংশীদার কোম্পানীর TRW- এর সাথে অংশগ্রহন করেছে। প্রযুক্তিটি 1996 মডেল বছর জন্য প্রথম উপলব্ধ ছিল, এবং অন্যান্য automakers একযোগে অনুরূপ সিস্টেম চালু করেছেন।
TRW, 1990 এর শেষভাগে লূকসভারিটি শোষণ করার পরে, 2002 সালে নর্থ্রোপ্প গ্রুমম্যান কর্তৃক অধিগ্রহণ, এবং TRW মোটরগাড়ি হিসাবে বিনিয়োগ গোষ্ঠীর পরবর্তী বিক্রয়, বিভিন্ন ধরণের অটোমোকার্সের জন্য ব্রেক এওস সিস্টেমগুলিকে ডিজাইন এবং উৎপন্ন করে চলেছে।
জরুরী ব্রেক কে সাহায্য করে?
ডেম্লার-বেঞ্জ 1990 সালের শেষের দিকে প্রথম জরুরী ব্রেক সহায়তা ব্যবস্থা চালু করে এবং তারা প্রযুক্তিটি ব্যবহার করে চলেছে।
ভলভো, বিএমডব্লিউ, মাজদা, এবং বিভিন্ন অন্যান্য অটোমাইকার্সরা ব্রেক সাপোর্ট টেকনোলজি নিয়ে তাদের নিজস্ব প্রস্তাব দিচ্ছে।
এই প্রযুক্তির কিছু "প্রি-চার্জ" ব্রেক তাই ব্রেক ব্রেক প্যাডেল নেভিগেশন ড্রাইভার presses কিভাবে নির্বিশেষে একটি প্যানিক স্টপ সময় প্রয়োগ করা যেতে পারে।
যদি আপনি জরুরী ব্রেক সহায়তা করতে আগ্রহী হন, তাহলে আপনি আপনার পছন্দের ডিলারশিপে জিজ্ঞাসা করতে পারেন যে তাদের কোনও মডেলের অনুরূপ প্রযুক্তি রয়েছে কিনা
বিকল্প প্রযুক্তি কি বিদ্যমান?
জরুরী ব্রেক সাহায্য একটি অপেক্ষাকৃত সহজ প্রযুক্তি, এবং অনেক automakers উল্লেখযোগ্যভাবে আরো জটিল গাড়ী নিরাপত্তা প্রযুক্তি সিস্টেম এটি নির্মাণ ।
একটি অনুরূপ প্রযুক্তি স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং হয় , যা একটি দুর্ঘটনা হতে পারে আগে ব্রেক প্রয়োগ করার জন্য বিভিন্ন সেন্সর ব্যবহার করে। এই সিস্টেম ড্রাইভার ইনপুট নির্বিশেষে মধ্যে লাথি, এবং তাদের অধিকাংশ একটি সংঘর্ষের তীব্রতা কমাতে যখন একটি প্রভাব অনিবার্য হয় ডিজাইন করা হয়।