আপনি একটি গাড়ী হিটার সঙ্গে সংগ্রাম যদি আপনি কাজ করার পথে toasty অনুভব পেতে যথেষ্ট যথেষ্ট heats না, আপনি একা নন। ভাল খবর হল যে স্বয়ংচালিত গরম প্রযুক্তি আপনার গাড়ির অন্যান্য সিস্টেমের তুলনায় বেশ সহজ, কারণ এটি সত্যিই বছর ধরে একটি সম্পূর্ণ অনেক পরিবর্তন করেনি। খারাপ খবর হল বিভিন্ন জিনিস আছে যা একটি হিটার কাজ থামাতে পারে। আসুন কিছু কিছু জিনিস অন্বেষণ করা যা ভুল হতে পারে।
গাড়ির হীটার সমস্যা দুটি মূল বিভাগ
কয়েকটি সমস্যা হ'ল কার হিটলার হঠাৎ কাজ বন্ধ করতে পারে তা অপেক্ষাকৃত সহজ সমাধান, অন্যরা যখন অধিকাংশ গাড়ির মালিকদের "এটি একটি পেশাদার মেকানিক" ছাতাের অধীনে নেবে কি ঘটেছে একটি ভাল ধারণা পেতে, এবং এটি ঠিক করার জন্য আপনার কি প্রয়োজন হতে পারে, আপনি কিছু সামান্য সংশোধন করতে হবে।
উদাহরণস্বরূপ, ঠাণ্ডা বাতাসে একটি হিটার একটি প্লাগ হীটার কোর বা কম কুল্যান্ট হতে পারে, যখন একটি হিটার যা সব সময়ে উড়ে যায় না একটি খারাপ ব্লোয়ার মোটর বা সুইচ নির্দেশ করতে পারে। যেকোনো ক্ষেত্রেই, সমস্যার সমাধান করার জন্য এটি সর্বোত্তম, বা তাপমাত্রার বিকল্প বিকল্পগুলি অন্বেষণ করে, তাপমাত্রা সাব-শূন্য মাত্রার নিচে আঘাত করার আগে
বেশিরভাগ গাড়ির হিটার সমস্যা দুটি প্রধান বিভাগে বিভক্ত করা যায়:
- ঠান্ডা বাতাস ঘটাচ্ছে কার উনান।
- কিছুটা হিট এন্টিফ্রিফ হিটের মাধ্যমে হিট করে দেয়।
- সমস্যা একটি সুইচ বা ভালভ হতে পারে, বা হিটার কোর প্লাগ হতে পারে।
- ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণ ঠান্ডা হলে শীতল স্তর পরীক্ষা করে শুরু করুন এবং এটি কম হলে তা পূরণ করুন।
- গাড়ি উনান যা সব সময়ে উড়ে না
- যখন একটি গাড়ী হিটার সব সময়ে উড়ে যায় না, সমস্যা হয় একটি খারাপ ব্লোয়ার মোটর বা কিছু ব্লোয়ার থেকে পাওয়ার ক্ষমতা আটকানো।
- যদি ব্লোয়ার মোটর পাওয়ার থাকে, তাহলে সম্ভবত এটি একটি খারাপ ব্লোয়ার। এটি পাওয়ার পাওয়ার না থাকলে, ফিউজ, সুইচ বা ব্লোয়ার রোধের সন্দেহ করুন।
- এই নির্ণয় করার জন্য, আপনি হিরো বাক্স খুলুন বা এমনকি ব্লোয়ারে পেতে ড্যাশ অংশ অপসারণ করতে পারেন।
আপনার গাড়ির হিটার হঠাৎ কুল গাট্টা শুরু হলে
প্রথমত, অধিকাংশ গাড়ী উনান কাজ যে মৌলিক উপায় বুঝতে গুরুত্বপূর্ণ। ব্যতিক্রম আছে, কিন্তু জল-শীতল ইঞ্জিন ব্যবহার করে এমন গাড়িগুলি কেবিন উষ্ণ করার জন্য (অত্যন্ত গরম) শীতল ব্যবহার করে। এটি একটি হীটার কোর নামে একটি কম্পোনেন্টের মাধ্যমে কুল্যান্ট পাম্প করার মাধ্যমে সম্পন্ন হয়, যা একটি ছোট রেডিয়েটর ডিজাইন এবং কার্যকারিতার অনুরূপ।
যখন একটি ব্লোয়ার মোটর হীটরেট কোর মাধ্যমে বায়ু বাহিত, এবং বায়ু গাড়ীর কেবিন মধ্যে পাস, গাড়ির অভ্যন্তর আপ warms।
যদি আপনি এমন পরিস্থিতির মোকাবেলা করেন যা ঠান্ডা হাওয়া আপনার ভেন্ট থেকে বেরিয়ে আসে, এমনকি যখন গাড়ির উষ্ণ হয় এবং আপনি উষ্ণ তাপস্থাপকটি গরম করে রাখেন, তখন আপনি যেমন সমস্যার সাথে মোকাবিলা করতে পারেন:
- কম কুল্যান্ট
- হিটার কোর মধ্যে বাধা
- একটি স্থির মিশ্রন দরজা
- একটি আটকে হিটার ভালভ
- একটি খারাপ সুইচ বা লিঙ্ক
গাড়ির বন্ধ সঙ্গে, এবং ইঞ্জিন cooled এবং ঠাণ্ডা করার সিস্টেম ঠান্ডা করার জন্য যথেষ্ট দীর্ঘ অপেক্ষা পরে, আপনি শীতল স্তরের চেক দ্বারা শুরু করতে পারেন যদি কুল্যান্ট লেভেল কম থাকে, তাহলে তাপ সরবরাহের জন্য আপনার হিটার কোরের মাধ্যমে যথেষ্ট গরম এন্ট্রিফ্রি কার্যকর করা যাবে না।
কুল্যান্টটি ভরাট আপনার সমস্যাটি স্বল্পমেয়াদে সমাধান করতে পারে, তবে কম কুল্যান্ট প্রায়ই অন্য সমস্যা ইঙ্গিত করে, যেমন একটি লিক গাসেট বা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ। একটি খারাপ কেস দৃশ্যকল্প আপনি এমনকি কুল্যান্ট জ্বলছে হতে পারে, যা একটি ফুটো মাথা gasket নির্দেশ করে
একটি ভাল সুযোগ যে কোথাও কোথাও, corroded হয়েছে এবং একটি রিফেক্টোমিটার বা অন্য পরীক্ষক pH বন্ধ হয় দেখায় যদি ফুটা শুরু। কুল্যান্ট যে সঠিক রঙ নয় বা গন্ধও না তাও একটি সমস্যা নির্দেশ করে।
যদি আপনার কুলিং সিস্টেম পূর্ণ হয়, তাহলে আপনি ইঞ্জিনটি শুরু করতে পারেন এবং এটি গরম করার অনুমতি দিতে পারেন, এবং তারপর তাপমাত্রার পরীক্ষা করুন যেখানে হিটার কোর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ হীটার কোর বাক্সে প্রবেশ করে - যদি এটি ইঞ্জিন বিভাগে অবস্থিত থাকে - অথবা ফায়ারওয়ালের মাধ্যমে পাস করে ।
এটি করার সবচেয়ে নিরাপদ উপায় হল একটি অ-যোগাযোগ ইনফ্রারেড থার্মোমিটার। একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ coolant অন্যান্য বাকি একই তাপমাত্রা হয়, অন্য পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ঠান্ডা হয়, তাহলে, হিটার কোর মধ্যে সম্ভবত বাধা আছে। যদি গাড়িটি হিটের হাউসগুলির মধ্যে একটি ভালভ ব্যবহার করে, তবে এটির অপারেশনটি পরীক্ষা করাও গুরুত্বপূর্ণ। যদি ভালভ আটকে যায়, এবং কুল্যান্টকে হিটার কোরের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হতে বাধা দেয়, তাহলে সম্ভবত এটি আপনার সমস্যার উৎস।
যদি আপনি হিট অ্যান্টিফ্রিবিউস হিটের হ্রাসের মাধ্যমে প্রবাহিত হয় তা নির্ধারণ করতে সক্ষম হবেন, তবে আপনি হীরার বাক্সে ধ্বংসাবশেষের সাথে কাজ করতে পারেন - সাধারণত পাইনের সূঁচ এবং অন্য পাত্রে - অথবা একটি মিশ্রণের দরজা যা চলমান নয়।
যদি আপনি তাপস্থাপকটি গরম থেকে ঠান্ডা অবস্থায় স্যুইচ করেন, এবং আপনি মলাটরেখাটি চলন্ত শুনতে পাবেন না, তবে এটি আপনার গাড়ীর উপর নির্ভর করে, মিশ্রন দরজা, সংযোগ, ওয়্যারিং বা তাপস্থাপক সুইচের সাথে একটি সমস্যা বোঝাতে পারে।
আপনার গাড়ির হিটার সব সময়ে গাট্টা না হলে
অন্যান্য প্রধান উপায় যে গাড়ী উনান খারাপ, ঠান্ডা বাতাস ফুঁ ছাড়া অন্য, সব গাট্টা না হয়। এটি সাধারণত একটি খারাপ ব্লোয়ার মোটর কারণে হয়, কিন্তু এটি অন্য একটি মুষ্টিমেয় অন্যান্য সম্পর্কিত উপাদান দ্বারা সৃষ্ট হতে পারে।
কোন উপাদানটি ব্যর্থ হয়েছে তা নির্ধারণ করার একমাত্র উপায় হল কিছু মৌলিক ডায়াগনস্টিক সরঞ্জামগুলি ধরতে , ব্লোয়ার মোটরটি অ্যাক্সেস করা এবং পরীক্ষা করা হয় কিনা তা পাওয়ার বা না পাওয়া যায় কিনা। ব্লোয়ার রোধ এছাড়াও খারাপ হতে পারে, বা রিলে, বা সুইচ নিজেই। আপনার নির্দিষ্ট গাড়ির উপর নির্ভর করে নির্দিষ্ট ডায়াগনস্টিক প্রক্রিয়াটি ভিন্ন হবে।
যদি আপনি যে আপনার ব্লোয়ার মোটর পাওয়ার গ্রহণ করা হয় তা নির্ধারণ করতে সক্ষম হবেন, তাহলে সম্ভবত এটি পুড়িয়ে ফেলা হয়। যাইহোক, বিরল ক্ষেত্রে যেখানে আপনি ব্লোয়ারটি সরিয়ে ফেলতে পারেন এবং এটি খুঁজে পেতে পারেন যে গল্ভ খাঁচার ভেতর ভেতরে ভরাট করা হয়েছে যাতে মোটরটি চালানো অসম্ভব। অন্য ক্ষেত্রে, আপনি একটি ভাঙা তারের, rusted সংযোগ, বা এমনকি একটি পঙ্গু যা সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়েছে খুঁজে পেতে পারেন।
অন্যদিকে, ব্লোয়ারটি বিদ্যুৎ গ্রহণ করে না, যদি আপনি ব্লোয়ার ফিউজ চেক করে শুরু করতে চান তবে প্রতিরোধকারী, রিলে এবং সুইচ পরীক্ষার মাধ্যমে আপনাকে সমস্যাটি উত্স ফিরে পেতে হবে। একটি ফুসকুড়ি প্রায়ই একটি ভিন্ন অন্তর্নিহিত সমস্যা ইঙ্গিত করে, তাই আপনি এটি ফুঁ থেকে প্রতিরোধ একটি বড় ফিউজ সঙ্গে এক প্রতিস্থাপন না করা উচিত যাইহোক, আপনি একই amperage ফিউজ সঙ্গে একটি popped ব্লোয়ার ফিউজ প্রতিস্থাপন এবং এটি আবার যেতে না হলে, ফিউজ শুধুমাত্র বয়সের কারণে ব্যর্থ হয়েছে হতে পারে।