যদিও এটা সত্যি যে শীতকালে ব্যাটারির মৃত্যুর জন্য মোটামুটি স্বাভাবিক সময় থাকে, কিছু উৎস আসলেই সুপারিশ করে যে শীতকালে শীতকালে গ্রীষ্মে বেশি ব্যাটারী মারা যায় তাই আপনি নিশ্চিতকরণ পক্ষপাতের ক্ষেত্রে একটি আচরণ করতে পারেন, কিন্তু এর মানে আপনি বাম ক্ষেত্রের মধ্যে সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয় না। এটি আপনার ব্যাটারি চেক আউট এবং একটি তুষার ঝড় মধ্যে তুষারপাত আপনি ছেড়ে যাওয়ার সুযোগ আছে আগে পতিত হয় কিছু নিয়মিত ব্যাটারি রক্ষণাবেক্ষণ থাকার জন্য এটি একটি দুর্দান্ত ধারণা।
সীসা অ্যাসিড ব্যাটারি প্রযুক্তির পিছনে বিজ্ঞান আসলে দেখায় যে গরম এবং ঠান্ডা আবহাওয়া উভয়ই একটি গাড়ির ব্যাটারির জীবন ও অপারেশনের অসার হতে পারে। গরম আবহাওয়া একটি বাস্তব ব্যাটারি হত্যাকারী যদিও, কারণ কয়েক কারণের জন্য, ঠান্ডা আবহাওয়া এছাড়াও গাড়ী ব্যাটারির উপর কঠিন।
রিয়েল কার ব্যাটারি হত্যাকারী: তাপমাত্রা চরম
লিড এসিড ব্যাটারীগুলি বেশিরভাগ তাপমাত্রার তাপমাত্রায় কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়, তবে কার্যকারিতা ঠান্ডা ও গরম উভয় পরিবেশে ভুগছে। ইন্ডাস্ট্রিয়াল ব্যাটারি প্রোডাক্টের মতে, সীসা এসিড ব্যাটারি ক্ষমতা হিমায়িত আবহাওয়ার স্বাভাবিক থেকে ২0 শতাংশ স্বাভাবিক হয়, তাপমাত্রা প্রায় -২২ ডিগ্রি ফারেনহাইটের নিচে পড়ে গেলে প্রায় 50 শতাংশ স্বাভাবিক হয়।
একইভাবে চরম ঠাণ্ডা একটি সীসা অ্যাসিড ব্যাটারি ক্ষমতা হ্রাস, উচ্চ তাপমাত্রা আসলে ক্ষমতা বৃদ্ধি আসলে, একটি সীসা অ্যাসিড ব্যাটারি 12 ডিগ্রি ফারেনহাইট বনাম 77 ডিগ্রি ফারেনহাইটের মধ্যে 12 শতাংশ বৃদ্ধি করতে পারে।
অবশ্যই, ক্ষমতার যে বৃদ্ধি তার নিজের নেতিবাচকতা ছাড়াই আসে না। যদিও উচ্চতর তাপমাত্রা বৃদ্ধি ক্ষমতা বৃদ্ধি, তারা হ্রাস জীবনের ফলে।
কারণ কার ব্যাটারী শীতকালীন মরা
তিনটি প্রধান অবদানকারী কারণগুলি যা শীতকালে মৃতু্যবরণকারী ব্যাটারির দিকে পরিচালিত করে: কমে যাওয়া ক্ষমতা, স্টার্টার মোটরগুলির বর্ধিত ড্র, এবং আনুষাঙ্গিক থেকে বাড়তি আকর্ষণ। অভ্যন্তরীণ আলো বামে সত্যিই একটি সমস্যা হয় না।
যখন আপনি আপনার গাড়ী শুরু করতে যান, স্টার্টার মোটর একটি amperage প্রচুর পরিমাণে পেতে পেতে প্রয়োজন। স্বাভাবিক অবস্থায়, আপনার ব্যাটারী কোন অভিযোগের প্রস্তাব করবে না কারণ, অল্প সময়ের মধ্যে অনেক পরিমাণে আম্পায়ার বিতরণ করার ক্ষমতা প্রাচীন সীসা অ্যাসিড ব্যাটারী প্রযুক্তিটি এমন একটি বিষয় যা তাত্পর্যপূর্ণ হয়।
যাইহোক, ইতিমধ্যে একটি দাঁত দীর্ঘ হচ্ছে যে একটি ব্যাটারি শীতকালে অনেক ঝামেলা থাকতে পারে এবং এমনকি যদি একটি ব্যাটারি সামর্থ্য বয়স দ্বারা হ্রাস না করা হয়, তাপমাত্রা নিচে বা তুষারপাত এমনকি একটি ব্র্যান্ড নতুন ব্যাটারি এর ক্ষমতা এত কম যে এটি স্টার্টার মোটর চাহিদা হ্যান্ডেল করতে পারে না পারেন পারেন।
যখন আপনি একটি ব্যাটারি এর গুরুত্বপূর্ণ পরিসংখ্যান তাকান, ঠান্ডা cranking amps (CCA) সংখ্যা যে কত amperage ব্যাটারি ঠান্ডা আউট করা যাবে উল্লেখ করে যদি সংখ্যাটি বড় হয়, তবে এর অর্থ হল এটি একটি নিম্ন সংখ্যা সহ একটি ব্যাটারি তুলনায় উচ্চ চাহিদাগুলি পরিচালনা করার জন্য সজ্জিত, যা পরিবর্তে এর মানে হল যে এটি ঠান্ডা আবহাওয়াতে আরও ভাল সঞ্চালন করবে, যখন ক্ষমতা হ্রাস পাবে।
কিছু ক্ষেত্রে, বিশেষ করে খুব ঠান্ডা আবহাওয়াতে, মোটরসাইকেল চালানোর চাহিদাগুলি স্বাভাবিকের চেয়েও বেশি হতে পারে, যা সমস্যাটিকে জটিল করে তুলতে পারে। সমস্যা হল যে আবহাওয়ার ঠান্ডা হলে মোটর তেল ঘন হয়ে যায়, বিশেষত যদি আপনি একক ওজন তেলের সাথে আচরণ করেন যা ঠান্ডা ও গরম আবহাওয়ার জন্য বিভিন্ন সান্দ্রতা রেটিং না থাকে তেল যখন পুরু হয়ে যায়, তখন ইঞ্জিনটি চালু করা আরো কঠিন হতে পারে, যার ফলে স্টার্টার মোটর আরো বেশি পরিমাণে ড্রপ করতে পারে।
শীতকালে ড্রাইভিং সাধারণত এছাড়াও আপনার ব্যাটারি উপর একটি উচ্চ স্ট্রেন রাখে, হেডলাইটস এবং উইন্ডশিল্ড wipers মত জিনিসপত্র চাহিদা যে প্রায়ই যখন ছোট এবং যখন খারাপ আবহাওয়া আরো খারাপ হওয়ার সম্ভাবনা থাকে ঝোঁক আছে কারণে। যদি আপনি একটি উচ্চ-পারফরম্যান্স বিকল্পকারী না থাকেন , তাহলে আপনি আপনার চার্জিং সিস্টেমকে আপগ্রেড করার জন্য সংগ্রাম করতে পারেন। এবং যেহেতু ঠান্ডা তাপমাত্রার কারণে ব্যাটারিটি ইতিমধ্যেই কমে যাওয়া ক্ষমতা থেকে বেঁচে থাকতে পারে, তাই এটি একটি পুরোনো ব্যাটারির মৃত্যুকে দ্রুতগতিতে উঠতে পারে।
কার কার ব্যাটারি গ্রীষ্মে মরা
একইভাবে যে ঠান্ডা তাপমাত্রা গাড়ির ব্যাটারিতে কঠিন, গরম তাপমাত্রার একটি নেতিবাচক প্রভাবও হতে পারে। প্রকৃতপক্ষে, গরম তাপমাত্রা সীসা ব্যাটারির জীবনকে সরাসরি নেতৃত্ব দেয়। এর মানে হল যে একটি ব্যাটারি যা 77 সেন্টিমিটারের একটি সুবর্ণ ডিগ্রি ফারেনহাইটে পরিচালিত হয়, এটি ব্যাটারিটির চেয়ে প্রায় 50 শতাংশ বেশি সময় ধরে থাকবে যা প্রায় 9২ ডিগ্রি এর তাপমাত্রায় দেখা যায়।
প্রকৃতপক্ষে, ইন্টারন্যাশনাল ব্যাটারি প্রোডাক্ট অনুযায়ী, 77 ডিগ্রি ফারেনহাইটের একটি স্ট্যান্ডার্ড অপারেটিং তাপমাত্রার উপর 15 ডিগ্রি সেলসিয়াসের জন্য ব্যাটারি লাইফ অর্ধেক কমে যায়।
কার কেয়ার কাউন্সিলের মতে, মৃত ব্যাটারির পিছনে দুটি প্রধান অপরাধী তাপ এবং অতিরিক্ত চার্জ হয়। যখন ইলেক্ট্রোলাইট উত্তপ্ত হয়, তখন এটি বপন হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। এবং এটি শীর্ষস্থানে না হয়, ব্যাটারি irrevocably ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। একইভাবে, একটি ব্যাটারীকে অতিরিক্ত চার্জ করা তার জীবনকে ছোট করে তুলতে পারে, অভ্যন্তরীণভাবে এটি ক্ষতিগ্রস্ত করে, এমনকি এটি বিস্ফোরিত হতে পারে।
শীতকালীন এবং গ্রীষ্মে একটি গাড়ির ব্যাটারি জীবিত রাখা
যে কোনও সময় আপনার গাড়ী ব্যাটারি সর্বোত্তম তাপমাত্রা পরিসীমা বাইরে পরিচালিত হয়, সত্য এটি ঠান্ডা বা গরম গরম আউট হয় কিনা, এটি ব্যর্থ হবে একটি বড় সুযোগ আছে। শীতকালে, শীতকালে আপনার এক বিশাল জিনিসটি করতে হবে আপনার ব্যাটারিকে চার্জ দেওয়ার জন্য । ইন্টারস্টেট ব্যাটারি অনুযায়ী, একটি দুর্বল ব্যাটারী 32 ডিগ্রি ফারেনহাইটে নিশ্চল হতে শুরু করবে, যখন একটি সম্পূর্ণ চার্জিং ব্যাটারি প্রায় -76 ডিগ্রি ফারেনহাইট পর্যন্ত স্থির হবে না। অবশ্যই, এটি আপনার ব্যাটারি লোড পরীক্ষা করা একটি ভাল ধারণা, ইলেক্ট্রোলাইট চেক, এবং শীতকালে ঠান্ডা কাছাকাছি আসে আগে সংযোগ জারা কোন লক্ষণ জন্য চেক।
একই ভাবে, আপনি সামান্য প্রতিরোধক রক্ষণাবেক্ষণের সাথে গ্রীষ্মে আপনার ব্যাটারি শেষ পর্যন্ত সাহায্য করতে পারেন। যেহেতু ব্যাটারী ব্যর্থতার সবচেয়ে বড় অপরাধীদের মধ্যে একটি তাপ হল, যা ইলেক্ট্রোলাইট বাষ্পীভবনের কারণ হয়ে থাকে, তবুও গরম গরম মাসগুলিতে আপনার ইলেক্ট্রোলাইটের উপর নজর রাখতে কষ্ট হয় না। যদি ইলেক্ট্রোলাইট ড্রপ শুরু হয়, তাহলে সমস্যা আরো গুরুতর হওয়ার আগে আপনি এটি বন্ধ করতে পারেন।