গাড়ী ব্যাটারি প্রযুক্তি কিভাবে কাজ করে?
লিড এবং এসিড দুইটি জিনিস যা অধিকাংশ লোককে এড়ানোর জন্য যথেষ্ট ভাল জানেন লিড হল একটি ভারী ধাতু যা স্বাস্থ্য সমস্যার একটি সম্পূর্ণ লন্ড্রি তালিকা তৈরি করতে পারে, এবং অ্যাসিড, ভাল, অ্যাসিড। শব্দ নিছক উল্লেখ বিশ্ব আধিপত্য উপর ঘন সবুজ তরল এবং cackling- পাগল বিজ্ঞানীরা বুবুন এর ছবি আপ conjures।
কিন্তু চকোলেট এবং চিনাবাদামের মাখন, সীসা এবং অ্যাসিডের মতো একসঙ্গে যেতে হবে না, কিন্তু তারা তা করে। সীসা এবং এসিড ছাড়াই, আমাদের কার ব্যাটারী থাকবে না এবং কার ব্যাটারির বাইরে থাকবে না, আমাদের কোনও আধুনিক জিনিসপত্র-বা মৌলিক প্রয়োজনীয়তা যেমন হেডলাইটগুলির মতো নয়, তেমনি কার্যকরী একটি বৈদ্যুতিক সিস্টেমের প্রয়োজন হয় না। সুতরাং কিভাবে, ঠিক, এই দুটি মারাত্মক পদার্থ স্বয়ংচালিত ইলেকট্রনিক সিস্টেমের শিলা-কঠিন ভিত্তি গঠন একসঙ্গে কি? উত্তর, ফ্রেজ একটি বাঁদ ধার, প্রাথমিক হয়।
বৈদ্যুতিক শক্তি সংরক্ষণের বিজ্ঞান
বৈদ্যুতিক ব্যাটারী হল কেবল স্টোরেজ পাত্র যা একটি বৈদ্যুতিক চার্জ ধারণ করতে সক্ষম এবং তারপর এটি একটি লোড মধ্যে discharging। কিছু ব্যাটারী একত্রিত হয় যত তাড়াতাড়ি তাদের বেস উপাদান থেকে একটি বৈদ্যুতিক বর্তমান উত্পাদন করতে সক্ষম। এই ব্যাটারীগুলিকে প্রাথমিক ব্যাটারী বলা হয়, এবং চার্জ নিরসন হওয়ার পর সাধারণত তারা নিষ্পত্তি হয়। গাড়ির ব্যাটারীগুলি একটি ভিন্ন ধরণের বৈদ্যুতিক ব্যাটারিতে মাপসই করে যা চার্জ করা, ডিসার্জড, এবং পুনরায় বারবার রিচার্জ করা যায়। এই সেকেন্ডারি ব্যাটারীগুলো এক ধরনের প্রতিক্রিয়াশীল রাসায়নিক প্রতিক্রিয়া ব্যবহার করে যা এক ধরনের রিচার্জ ব্যাটারি থেকে অন্যটি ভিন্ন।
অধিকাংশ লোক সহজেই বোঝে যে, এএ বা এএ ব্যাটারী যেগুলি আপনি স্টোরটিতে কিনেছেন, আপনার রিমোট কন্ট্রোলের মধ্যে থাকা এবং তারপর যখন তারা মারা যায় তখন প্রাথমিক ব্যাটারিগুলি ছুঁড়ে ফেলে। তারা একত্রিত হয়, সাধারণত জিং-কার্বন বা দস্তা এবং ম্যাঙ্গানিজ ডাই অক্সাইড কোষ থেকে, এবং তারা চার্জ ছাড়াই বর্তমান প্রদান করতে সক্ষম। যখন তারা মরবে, আপনি তাদেরকে ছুঁড়ে ফেলবেন-অথবা যদি তাদের পছন্দ করেন তবে তাদের সঠিকভাবে নিষ্পত্তি করুন।
অবশ্যই, আপনি একই AA বা AAA ব্যাটারীগুলি "রিচার্জ" আকারে ক্রয় করতে পারেন যা আরো খরচ করে। এই রিচার্জ ব্যাটারী সাধারণত নিকেল-ক্যাডমিয়াম বা নিকেল-ধাতব হাইড্রাইড কোষ ব্যবহার করে। ঐতিহ্যগত "ক্ষারীয়" ব্যাটারী, এনসিডি এবং এনআইএমএইচ ব্যাটারির বৈসাদৃশ্য ভিন্ন, সমাবেশে একটি লোড বর্তমান প্রদান করতে সক্ষম হয় না। পরিবর্তে, একটি বৈদ্যুতিক বর্তমান কোষে প্রয়োগ করা হয়, যা ব্যাটারি মধ্যে একটি রাসায়নিক প্রতিক্রিয়া কারণ। আপনি তারপর আপনার রিমোট কন্ট্রোল ব্যাটারি বন্ধ, এবং এটি মারা গেলে, আপনি একটি চার্জার মধ্যে এটি স্থাপন এবং একটি বর্তমান প্রক্রিয়া স্রাব সময় ঘটেছে রাসায়নিক প্রক্রিয়া বিপরীত।
কার ব্যাটারি, যা নিকেল অক্সিডহাইড্রক্সাইড এবং হাইড্রোজেন-শোষক মেশের পরিবর্তে সীসা এবং সালফিউরিক অ্যাসিড ব্যবহার করে, এটি ফাংশনে NiMH ব্যাটারির অনুরূপ। যখন একটি বৈদ্যুতিক বর্তমান ব্যাটারিতে প্রয়োগ করা হয়, একটি রাসায়নিক প্রতিক্রিয়া ঘটে, এবং একটি বৈদ্যুতিক চার্জ সংরক্ষিত হয়। যখন একটি লোড ব্যাটারি সংযুক্ত হয়, যে প্রতিক্রিয়া বিপরীত, এবং একটি বর্তমান লোড প্রদান করা হয়।
লিড এবং এসিড সঙ্গে শক্তি সঞ্চয়
একটি বৈদ্যুতিক চার্জ অলঙ্কৃত শব্দ সীসা এবং অ্যাসিড ব্যবহার করে, এটি হয়। প্রথম সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারিটি 1850-এর দশকে আবিষ্কৃত হয় এবং আপনার গাড়ীর ব্যাটারি একই মৌলিক নীতির ব্যবহার করে। নকশা এবং উপকরণ বছর ধরে বিবর্তিত হয়েছে, কিন্তু একই মৌলিক ধারণা খেলার মধ্যে আছে
যখন একটি সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি ছাড়ানো হয় তখন ইলেক্ট্রোলাইটটি সালফিউরিক এসিড-এর একটি খুব দ্রূত সমাধান হয়ে যায়- এর অর্থ হল এটি বেশিরভাগই স্প্লাইন-হাইলাইট H20 এবং এটি প্রায় H2SO4 ভাসমান। প্রধান প্লেটের, সালফিউরিক অ্যাসিড শোষণ করে, প্রাথমিকভাবে সালফেট সীসা হয়ে যায়। যখন একটি বৈদ্যুতিক বর্তমান ব্যাটারি প্রয়োগ করা হয়, এই প্রক্রিয়া বিপরীত। সীসা সালফেট প্লেট (বেশিরভাগই) পিছনে সীসা ফিরে, এবং সালফিউরিক অ্যাসিড এর পাতলা সমাধান আরো ঘনীভূত হয়ে।
বিদ্যুতের শক্তি সংরক্ষণের একটি ভয়ঙ্কর দক্ষ উপায় নয়, কতগুলি শক্তির পরিমাণ তারা সংরক্ষণ করে তুলনায় কতটা এবং বৃহত কোষগুলির সাথে তুলনা করা যায়, তবে সীসা-এসিড ব্যাটারির দুটি কারণের জন্য আজও ব্যবহার করা হচ্ছে। প্রথম অর্থনীতির ব্যাপার; সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারী অন্য কোন বিকল্পের তুলনায় তৈয়ার অনেক সস্তা। অন্য কারণ হল, সীসা-এসিড ব্যাটারীগুলো একযোগে অন-চাহিদা বর্তমানের বিপুল পরিমাণে সরবরাহ করতে সক্ষম, যা তাদের ব্যাটারির শুরুতে ব্যবহার করার জন্য উপযুক্তভাবে উপযোগী।
আপনার চলাচল কেমন লাগে?
ঐতিহ্যবাহী কার ব্যাটারীগুলিকে কখনও কখনও SLI ব্যাটারির হিসাবে বলা হয়, যেখানে "SLI" শুরু, আলো এবং ইগনিশনের জন্য দাঁড়ায়। এই সংক্ষেপে একটি গাড়ী ব্যাটারি এর প্রধান উদ্দেশ্য খুব ভাল প্রদর্শন করে, যেহেতু কোনো গাড়ী ব্যাটারি প্রধান কাজ ইঞ্জিন চলমান আগে স্টার্টার মোটর, আলো, এবং ইগনিশন চালানো হয়। ইঞ্জিন চালু হওয়ার পর, বিকল্পকারী সমস্ত প্রয়োজনীয় বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহ করে এবং ব্যাটারি পুনরায় রিচার্জ হয়।
এই ধরনের ব্যবহার একটি চূড়ান্ত ফাংশন যা চাকা চক্র, এটি একটি বৃহৎ পরিমাণে বর্তমানের একটি সংক্ষিপ্ত বিস্ফোরণ প্রদান করে এবং এটিই এমন কার ব্যাটারী যা বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়। যে মনে করে, আধুনিক গাড়ী ব্যাটারী সীসা সীসা খুব পাতলা প্লেট, যা ইলেক্ট্রোলাইট এক্সপোজার সর্বোচ্চ পরিমাণ জন্য অনুমতি দেয়, এবং সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য সবচেয়ে সম্ভাব্য amperage উপলব্ধ করা হয়। এই নকশা স্টার্টার মোটর বিপুল বর্তমান প্রয়োজনীয় কারণে প্রয়োজনীয়।
ব্যাটারী শুরু করার বিপরীতে, গভীর চক্র ব্যাটারী আরেক ধরনের লিড এসিড ব্যাটারি যা একটি "গভীর" চক্রের জন্য ডিজাইন করা হয়। প্লেটগুলির কনফিগারেশনটি ভিন্ন, তাই তারা অন-চাহিদা বর্তমানের বৃহত পরিমাণে প্রদানের জন্য উপযুক্ত নয়। পরিবর্তে, তারা বেশি পরিমাণে কম পাওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয় চাকাটি "গভীর" কারণ এটি সামগ্রিক স্রাব বৃহত্তর হওয়ার চেয়ে বরং দীর্ঘ। শুরু করা ব্যাটারিগুলি ব্যতীত, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রতিটি ব্যবহারের পরে রিচার্জ করা হয় , গভীর চক্র ব্যাটারীগুলি ধীরে ধীরে অব্যবহৃত হতে পারে- একটি নিরাপদ স্তরে- আবার রিচার্জ করার আগে। শুরুতে ব্যাটারির মতো, স্থায়ী ক্ষতি এড়াতে গভীর চক্র সীড এসিড ব্যাটারির প্রস্তাবিত স্তরের নিচে ছাড়ানো উচিত নয় ।
বিভিন্ন প্যাকেজ, একই প্রযুক্তি
যদিও সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির পিছনে মৌলিক প্রযুক্তি একই বা কম থাকে, উপকরণ এবং কৌশলগুলির অগ্রগতিতে বেশ কিছু বৈচিত্র দেখা দেয়। গভীর চক্র ব্যাটারী, অবশ্যই একটি ভিন্ন প্লেট কনফিগারেশন ব্যবহার করে একটি গভীর দায়িত্ব চক্রের জন্য অনুমতি। অন্যান্য বৈচিত্র আরও কিছু জিনিস নিতে।
সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি প্রযুক্তির সবচেয়ে বড় অগ্রগতি সম্ভবত ভালভ-নিয়ন্ত্রিত লিড এসিড (ভিআরএলএ) ব্যাটারী। তারা এখনও সীসা এবং সালফিউরিক অ্যাসিড ব্যবহার করে, কিন্তু তাদের "বন্যা" নেই, ভিজা কোষ। পরিবর্তে, তারা জেল কোষ বা ইলেক্ট্রোলাইটের জন্য একটি শোষিত গ্লাস ম্যাট (এজিএম) ব্যবহার করে। রাসায়নিক প্রক্রিয়া একটি মৌলিক পর্যায়ে একই, কিন্তু এই ব্যাটারীগুলি বন্ধ-গ্যাসসেংয়ের মতো নয় যেমন বন্যা ঘটিত সেল ব্যাটারীগুলি হয় না, বা ছাঁটা হলে তা ফুটিয়ে তুলতেও অসুবিধা হয় না।
যদিও VRLA ব্যাটারির অনেক সুবিধা রয়েছে, তবে ঐগুলি প্রচলিত বন্যা ঘূর্ণনকারী ব্যাটারির তুলনায় অনেক বেশি ব্যয়বহুল। তাই প্রযুক্তির অগ্রগামী অগ্রগতি অব্যাহত থাকার সময়, সম্ভবত আপনি এখনও কিছু সময়ের জন্য আপনার হুড অধীনে কাটিয়া প্রান্ত 1860 এর প্রযুক্তি কাছাকাছি ড্রাইভিং করা হবে- যদি না আপনি বৈদ্যুতিক যান কিন্তু ব্যাটারির ক্ষেত্রে এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন ব্যাপার।