সিভিল ড্রেফটিং বেসিক

পরিকল্পনা ধরনের বুঝতে

মানচিত্র

সিভিল ড্রেজিংয়ের সবচেয়ে মৌলিক রূপ হল মানচিত্র। একটি মানচিত্র একটি নির্দিষ্ট অবস্থানে শারীরিক কাঠামো, আইনি লট নকশা, সম্পত্তি লাইন, জোনিং শর্ত এবং সম্পত্তি সীমানা একটি বায়বীয় দৃশ্য। সাধারণভাবে, দুটি ধরনের মানচিত্র ডেটা আছে: বিদ্যমান এবং প্রস্তাবিত। বিদ্যমান ম্যাপিং শর্তগুলি একটি নির্ধারিত এলাকার মধ্যে বিদ্যমান সমস্ত সীমানা এবং সুবিধাগুলির আইনী যাচাইগুলি। তারা সাধারণত একটি জরিপ সংস্থা / গ্রুপ দ্বারা তৈরি করা হয় এবং মানচিত্রে দেখানো তথ্য পেশাগত ভূখণ্ড সার্ভেয়ার দ্বারা যাচাই করা হয় প্রস্তাবিত মানচিত্রটি সম্ভবত একটি বিদ্যমান জরিপ ম্যাপের উপরে আচ্ছাদিত করা হয় যা নতুন নির্মাণ / নকশা এবং বর্তমান অবস্থার প্রয়োজনীয় পরিবর্তনগুলি প্রদর্শন করে যা প্রস্তাবিত কাজকে কাজে লাগাবে।

বিদ্যমান "basemap" ক্ষেত্রের একটি জরিপ crew দ্বারা নেওয়া হয় তথ্য পয়েন্ট সংগ্রহ ব্যবহার করে তৈরি করা হয়। প্রতিটি বিন্দুতে পাঁচটি টুকরা ডেটা রয়েছে: পয়েন্ট সংখ্যা, নর্থিং, ইস্টিং, জেড-এভিশন এবং একটি বর্ণনা (পিএনএজেডডিডি)। বিন্দু সংখ্যা প্রতিটি বিন্দুকে পার্থক্য করে এবং নর্থিং / ইস্টিং মানগুলি একটি নির্দিষ্ট ম্যাপ জোন (উদাহরণস্বরূপ রাষ্ট্রীয় বিমান) এ কার্টেসিয়ান কোঅর্ডিনেটরগুলি দেখায় যে প্রকৃত পৃথিবীতে যেখানে বিন্দু বিন্দুটি শট করা হয়েছে সেখানেই দেখা যায়। "Z" মান একটি নির্ধারিত অবস্থান উপরে বিন্দু উচ্চতা, বা "তথ্য" যা রেফারেন্স জন্য প্রিসেট হয়। উদাহরণস্বরূপ, ড্যাটাম শূন্য (সমুদ্রপৃষ্ঠ) জন্য সেট করা যেতে পারে, বা একটি ধারণাযুক্ত উপাত্ত (যেমন একটি বিল্ডিং ভিত্তি) একটি র্যান্ডম সংখ্যা (IE 100) এবং পয়েন্ট elevation যে উল্লেখ করতে পারেন রেফারেন্স মধ্যে নেওয়া হয়। 100 এর অনুমানকৃত উপায়ে যদি ব্যবহার করা হয় এবং একটি ড্রাইভওয়ে এপননের নিচের দিকে একটি বিন্দু ২8.এর নিচে পড়ে থাকে তবে পয়েন্টটির "Z" মান 97.2 হয়। একটি তথ্য বিন্দু বর্ণনা মান নিরীক্ষণ বস্তু বোঝায়: বিল্ডিং কোণার, বাঁক উপরে, প্রাচীর নীচে, ইত্যাদি।

এই পয়েন্টগুলি একটি ডিজিটাল ভূগর্ভস্থ মডেল (ডিটিএম) তৈরি করার জন্য, 3 ডি লাইন ব্যবহার করে CAD / ডিজাইন সফ্টওয়্যার এবং সংযুক্ত করা হয়, যা বিদ্যমান সাইট শর্তগুলির একটি 3D উপস্থাপনা। ডিজাইন এবং গ্রেডিং তথ্য তারপর যে মডেল থেকে নিষ্কাশন করা যাবে 2D লাইন কাজ, যেমন আউটলাইন নির্মাণ, বাধা, ড্রাইভ, ইত্যাদি পরিকল্পনা উপস্থাপনার জন্য অঙ্কিত হয়, সমীক্ষা পয়েন্ট থেকে সমন্বয়ী তথ্য ব্যবহার করে। সমস্ত সম্পত্তি লাইন জন্য সহন / দূরত্ব বেসম্যাপ যোগ করা হয়, পাশাপাশি সমস্ত পিন / মার্কার এবং কোনও বিদ্যমান অধিকার-পদ্ধতি, ইত্যাদি জন্য অবস্থান তথ্য।

নতুন মানচিত্রের জন্য ডিজাইন কাজ বিদ্যমান বেসম্যাপের একটি কপি শীর্ষে করা হয়। সমস্ত নতুন কাঠামো, বিদ্যমান আকৃতি লাইন এবং অফসেটগুলির মাত্রা সহ তাদের আকার এবং অবস্থানগুলি, 2D লাইনের কাজ হিসাবে অঙ্কিত হয়। অতিরিক্ত নকশা তথ্য প্রায়ই এই মানচিত্রগুলিতে যুক্ত হয়, যেমন সাইজ, স্ট্রাইপিং, কারবিং, লোট টীকা, সেটব্যাকস, সাইট ট্রাইংলোনস, ইমামমেন্ট, রোডওয়ে স্টেশনিং ইত্যাদি।

ভূসংস্থান

স্থানচ্যুত পরিকল্পনা বিদ্যমান / প্রস্তাবিত বিন্যাসেও মনোনীত করা হয়। টপোগ্রাফি একটি 2D পরিকল্পনা অঙ্কন বাস্তব জগৎ এর তিনটি মাত্রা প্রতিনিধিত্ব প্রতিনিধিত্ব করে তাদের উচ্চতা (যেমন একটি বিল্ডিং এর সমাপ্তি তল) হিসাবে লেবেল সঙ্গে বিভিন্ন স্তরের contours, স্পট elevations, এবং ব্যবহার করে। এই প্রতিনিধিত্ব করার প্রধান হাতিয়ার হল কনট্যুর লাইন। কনট্যুর লাইনগুলি একটি ম্যাপের একটি ধারাবাহিক পয়েন্ট সংযুক্ত করতে ব্যবহৃত হয় যা একই উঁচুতে অবস্থিত। তারা সাধারণত এমনকি অন্তর, (যেমন 1 ', বা 5') পর্যন্ত সেট করা হয়, যাতে যখন লেবেল করা হয় তখন তারা একটি দ্রুত দৃশ্যমান রেফারেন্স হয়ে দাঁড়ায় যেখানে কোনও সাইটের উত্থানটি উপরে / নিচে এবং ঢালের কতটা তীব্রতা। কনট্যুর লাইন যে একসঙ্গে একসঙ্গে উচ্চতা দ্রুত পরিবর্তন নির্দেশ করে, অন্যদিকে যারা আরও বেশিতর ক্রমবর্ধমান পরিবর্তন প্রতিনিধিত্ব করে। বড় মানচিত্র, কনট্যুরগুলির মধ্যে বড় ব্যবধান সম্ভবত হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, সমগ্র মানচিত্র নিউ জার্সি দেখায় এমন একটি মানচিত্র 1 'কনট্যুরের অন্তর প্রদর্শন করবে না; লাইন একসঙ্গে এত কাছাকাছি হবে যে এটি মানচিত্রটি পড়তে পারবে না।

এত বড় আকারের মানচিত্রে 100 ', সম্ভবত 500' সমর অন্তর দেখতে খুব বেশি দেখা যাবে। ছোট সাইটগুলির জন্য, যেমন একটি আবাসিক উন্নয়ন, 1 'কনট্যুর অন্তর্বর্তী আদর্শ।

কনট্যুর এমনকি অন্তর্বর্তী সময়ে ঢালের স্থিতিশীল পরিসর প্রদর্শন করে কিন্তু এটি সবসময় একটি পৃষ্ঠ যা করছে তা সঠিকভাবে উপস্থাপিত হয় না। পরিকল্পনাটি 110 এবং 111 সমর লাইনগুলির মধ্যে একটি বড় ফাঁক দেখাতে পারে এবং এটি একটি কনট্যুর থেকে পরের দিকে একটি স্থির ঢালের প্রতিনিধিত্ব করে, তবে প্রকৃত বিশ্বের খুব কমই মসৃণ ঢাল রয়েছে এটি দুটি পাহাড়ের মাঝামাঝি ছোট ছোট পাহাড় এবং ডাইসগুলির তুলনায় অনেক বেশি, যা কনট্যুর উঁচুতে উঠে না যায়। এই বৈচিত্র "স্পট elevation" ব্যবহার করে প্রতিনিধিত্ব করা হয়। এটি একটি প্রতীক মার্কার (সাধারণত একটি সাধারণ এক্স) এর সাথে যুক্ত একটি সংযুক্ত উচ্চতায় রয়েছে। কল্পনা করুন যে আমার 110 এবং 111 অনুচ্ছেদগুলির মধ্যে একটি সেপটিক ক্ষেত্রের জন্য একটি উচ্চ বিন্দু আছে যা 110.8 এর সংযোজন; একটি "স্পট অগ্রগতি" মার্কার স্থাপন করা হয় এবং সেই অবস্থানটি লেবেল করা হয়। স্পটের উত্কৃষ্টগুলি কনট্যুরগুলির মধ্যে অতিরিক্ত টপোগ্রাফিক বিস্তারিত প্রদান করতে ব্যবহৃত হয়, সেইসাথে সমস্ত কাঠামোর কোণগুলিতে (বিল্ডিং, ড্রেনেজ inlets, ইত্যাদি)

টপোগ্রাফিক মানচিত্র (বিশেষত উল্লিখিত মানচিত্র) এ আরেকটি সাধারণ অভ্যাস হল এমন একটি "ঢাল তীর" যার মধ্যে নির্দিষ্ট নির্মাণ কোড মানদণ্ড পূরণের প্রয়োজন। ঢালাই তীরগুলি দুটি পয়েন্টের মধ্যে ঢালের দিকটি এবং শতাংশ দেখায়। আপনি সাধারণত এই ড্রাইভওয়ের জন্য এটি ব্যবহার করে দেখান, উপরে থেকে নীচে ঢালের শতাংশ শাসক অধ্যাদেশের "চলাকালীন" মানদণ্ড পূরণ করে।

যানবাহন চলাচলের পথ

রাস্তাঘাট পরিকল্পনা প্রাথমিকভাবে স্থানীয় নির্মাণ অধ্যাদেশের প্রয়োজনীয়তার সাথে মিলিত সাইটগুলির অ্যাক্সেসের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়। একটি উদাহরণ হিসাবে, যখন একটি উপবিভাগের জন্য রাস্তা নকশা উন্নয়নশীল, লেআউট সামগ্রিক সাইট মধ্যে বিলাসবহুল সম্পূর্নতা বাড়ানোর জন্য উন্নত করা হয়, যদিও এখনও ট্র্যাফিক অধ্যাদেশের প্রয়োজনীয়তা মেনে চলতে। ট্র্যাফিক স্পিড, লেন সাইজ, কারবারিং / সাইডওয়াকস ইত্যাদির প্রয়োজন সমস্ত নিয়মাবলী দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যখন রাস্তাটির প্রকৃত লেআউটটি সাইটের প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে অভিযোজিত হতে পারে। ডিজাইন একটি রাস্তার কেন্দ্রলাইন বন্ধ যা অন্যান্য নির্মাণ আইটেম নির্মিত হবে দ্বারা প্রতিষ্ঠিত দ্বারা শুরু। কেন্দ্রের পাশে ডিজাইনের উদ্বেগ, যেমন অনুভূমিক রেখাচিত্রের দৈর্ঘ্য, ট্র্যাফিকের গতি যেমন ট্র্যাফিকের গতি, প্রয়োজনীয় দূরত্ব এবং ড্রাইভারের দৃষ্টিশক্তি অপসারণের উপর ভিত্তি করে গণনা করা প্রয়োজন। একবার এই নির্ধারিত এবং পরিকল্পিত সড়কের কেন্দ্রবিন্দু, প্রাথমিক কেরিয়ারের ডিজাইন স্থাপন করার জন্য সহজ অফসেট কমান্ড ব্যবহার করে কুইকিং, সাইডওয়াকস, ফাটল এবং রাইট-অফ-ওয়ে এর মতো আইটেমগুলি স্থাপন করা যেতে পারে।

আরো জটিল নকশা পরিস্থিতিতে, আপনাকে বিবেচনা করা যেতে পারে যেমন ঘূর্ণায়মানের কাছাকাছি, সড়ক ও লেনের প্রস্থের স্থানান্তর, এবং পার্শ্বচক্র ও জলবাহী প্রবাহ বিবেচনার উপর এবং বন্ধ / র্যাম্পগুলি বিবেচনা করা হয়। রাস্তাটির অনুচ্ছেদ এবং প্রোফাইল দৈর্ঘ্যের উভয় পাশে এই প্রক্রিয়াটির বেশিরভাগ ঢালের পরিমাণ নিতে হবে।

নিষ্কাশন

দিনের শেষে, সব সিভিল ডিজাইন মূলত পানি প্রবাহ নিয়ন্ত্রণের জন্য। একটি পূর্ণ-স্কেল সাইট জুড়ে যে সমস্ত অনেক নকশা উপাদানগুলি আপনার সাইটকে ক্ষতিগ্রস্থ করে এবং এর পরিবর্তে আপনি স্টর্ম ওয়াটার সংগ্রহের জন্য ডিজাইনের অবস্থানগুলির দিকে নির্দেশ করে সেই স্থানগুলিতে পানি এবং / অথবা পুকুরের পানি প্রবাহিত করতে প্রয়োজন। ঝরনা পানি নিষ্ক্রিয়তা ব্যবহারের মাধ্যমে নিষ্কাশন ব্যবস্থার প্রচলিত পদ্ধতিগুলি: খোলা grates দিয়ে স্থল কাঠামোর নিচে যেগুলি তাদের মধ্যে পানি প্রবাহিত করে। থিসিস স্ট্রাকচার একসঙ্গে একটি ড্রেনেজ নেটওয়ার্ক তৈরির জন্য বিভিন্ন আকার এবং ঢালের পাইপ দ্বারা সংযুক্ত হয় যা ডিজাইনারকে সংগৃহীত জলের পরিমাণ, এবং প্রবাহ হার নিয়ন্ত্রণ করতে দেয় এবং আঞ্চলিক সংগ্রহস্থল বেসিনের দিকে প্রবাহিত করে, বিদ্যমান পাবলিক ড্রেনেজ সিস্টেমগুলি বা সম্ভবত বিদ্যমান জলবায়ু সর্বাধিক ব্যবহৃত খাঁড়ি কাঠামো টাইপ বি এবং টাইপ ই inlets বলা হয়।

B Inlets টাইপ করুন : বাঁধা রাস্তাঘাটের মধ্যে ব্যবহার করা হয়, তাদের একটি কাস্ট মেটাল ব্যাকপ্লেট রয়েছে যা সরাসরি কর্দে সন্নিবেশ করে এবং ফেটে যাওয়া পাদদেশের শীর্ষে ফ্লাশ বসায়। রোড ড্রেইনটি সড়কটির মুকুট (সেন্ট্রাললাইন) থেকে নির্দেশের দিকে পরিচালিত হয় এবং গিটলার লাইনটিকে B-Inlet এর দিকে সরানো হয়। এর মানে হল যে সড়কটির কেন্দ্র থেকে পানি প্রবাহিত হয়, উভয় পাশে কারবালের নিচে প্রবাহিত হয়, তারপর কড়কড়ে এবং inlets মধ্যে প্রবাহিত।

ই ইটলেট টাইপ করুনঃ মূলত একটি ফ্ল্যাটের সাথে কংক্রিটের বাক্সগুলি রয়েছে। তারা মূলত ফ্ল্যাট এলাকায় ব্যবহার করা হয় যেখানে পানির প্রবাহকে নিয়ন্ত্রণ করা কোনও বাধা নেই যেমন পার্কিং এলাকা অথবা খোলা ক্ষেত্র। খোলা এলাকাটি ডিজাইন করা হয়েছে যাতে ভূ-পৃষ্ঠের নিম্ন পয়েন্টগুলিতে ই-ইনলেট থাকে, যেখানে সব জল স্বাভাবিকভাবেই প্রবাহিত হবে। একটি পার্কিং লটের ক্ষেত্রে, গ্রেডিং সাবধানে রিজ ও ভ্যালি লাইন দিয়ে ডিজাইন করা হয়, যাতে প্রারম্ভিক অবস্থানে সমস্ত চালনা নির্দেশ করা হয়।

ভূ-পৃষ্ঠের জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের পাশাপাশি ডিজাইনারকে একটি নির্দিষ্ট ড্রেনেজ নেটওয়ার্কে কতটা জল সংগ্রহ করা যায় এবং কোনও হারে এটি তার চূড়ান্ত গন্তব্যস্থলে প্রবাহিত হতে পারে। এটি সন্নিবেশ এবং পাইপ সাইজিং সংমিশ্রণ, পাশাপাশি কাঠামোর মধ্যে ঢালের শতকরা শতাংশের মাধ্যমে করা হয় যা নিয়ন্ত্রণ করে যে জলটি দ্রুতভাবে নেটওয়ার্কের মাধ্যমে প্রবাহিত হবে। একটি মহাকর্ষ নিষ্কাশন ব্যবস্থা মধ্যে, steeper পাইপ ঢাল, আরও দ্রুত গঠন কাঠামো থেকে কাঠামোর মধ্যে প্রবাহিত হবে। অনুরূপভাবে, পাইপের আকার বড়, পাইপের ভিতরে যে বেশি পানি ধরে রাখা যায় তা সবার আগে নেটওয়ার্কে লোড করা এবং রাস্তায় ফিরতে শুরু করে। একটি ড্রেনেজ ব্যবস্থা ডিজাইন করার সময়, সংগ্রহের এলাকা (প্রতিটি ক্ষেত্রের মধ্যে কতটুকু ভূমিতে সংগ্রহ করা হয়) অবশ্যই সাবধানে বিবেচনা করা প্রয়োজন। দূষিত এলাকা, যেমন রাস্তা এবং পার্কিং এলাকা, স্বাভাবিকভাবেই ঘাস ক্ষেত্রগুলির মত প্রচলিত অঞ্চলগুলির তুলনায় আরো বেশি প্রবাহ উৎপন্ন করে, যেখানে জল নিয়ন্ত্রণের একটি বৃহত অংশের জন্য ঝরনা অ্যাকাউন্ট। আপনার বিদ্যমান কাঠামো এবং অঞ্চলের নিষ্কাশন ক্ষেত্রগুলিকেও বিবেচনা করতে হবে এবং নিশ্চিত করতে হবে যে আপনার প্রস্তাবিত নকশার জন্য তাদের প্রক্রিয়াকে কোনও পরিবর্তন করা হয়েছে।

দেখুন? এখানে ডাইনিং এর কিছুই নেই, শুধু সাধারণ সাধারণ জ্ঞান CAD নকশা বিশ্বের চাহিদা প্রয়োগ আপনি কি মনে করেন: এখন সিভিল সিড বিশ্বের মধ্যে তিড়িং লাগে?